二手车B2C还是 C2C 且看58赶集CEO姚劲波的左

　　12月6日，杨浩涌辞去58赶集集团联席CEO整整十天。在这十天里，由他独立注资6000万美元，主打二手车C2C模式的瓜子二手车，通过各个渠道的推广和广告，将二手车市场炒得风生水起。

　　有意思的是，在瓜子二手车这一股强浪来袭的过程里，58赶集集团另一位原来的联席CEO姚劲波的推波助澜显得既理所当然，又格格不入。

　　曾经联席了半年多的CEO杨浩涌分离出来单干瓜子二手车时，姚劲波看上去就像懵了脑袋一样，站在主打B2C二手车生意模式的58赶集集团CEO的位置，碰到杨浩涌的瓜子二手车，就满是祝福、恭贺、共同进步。

　　不能说姚劲波虚伪。他是拥有瓜子二手车46%股份的第二大投资人，这C2C模式运作得好不好，直接关系到自己集团的收益。当然，话说穿了，曾经的“联席”出来创业，除了资金的入股支持，嘴上也还是要嚷嚷两句，鼓鼓士气。

　　如果就是面上文章做做样子，姚劲波在10天前给杨浩涌和瓜子二手车的祝福就已经情意拳拳了。可这十多天里，姚劲波在各种不同场合，都表达了对瓜子二手车C2C模式的前景看好，并在祝福过后，始终不忘将58赶集的B2C二手车拿出来与瓜子二手车“协同发展”。姚劲波说，“58赶集会从资金、团队、资源等方面支持瓜子，恰恰说明我们看到了二手车行业巨大的市场机会。祝福瓜子能够赢在二手车C2C的市场，也希望未来瓜子与58赶集本身的B2C二手车业务互相协同和借力，共同发展。甚至在赶集58平台上号称要排除掉瓜子所有竞争对手的广告。这样的支持力度，已经不仅仅是礼貌了。

　　在这段话里，姚劲波似乎将二手车市场的C2C与B2C切割成了两个互不打搅，并行不悖的市场，并认为未来还有可能无缝融合。可实际上，即使市场完全开放，B2C和C2C两种模式在“二手车经销商”这个市场关键角色上的态度却是水火不容：如今中国的二手车电商行业明显分为两派：B2C一派帮助经销商，C2C一派消灭经销商。B2C以聚拢经销商，帮他们卖更多车为自己生存的基础；C2C以“去掉中间环节”——灭掉经销商，让他们卖不掉车为根本逻辑。这样完全背道而驰的两种理念，如何并行不悖？

　　如果一定要给姚劲波在二手车行业里的态度找一个词形容，也许从感官上来说，“摇摆不定”是比较合适的。可以简单脑补一下这样的画面：经营B2C的姚劲波左边脸笑对经销商说，快来吧，58赶集可以帮你卖好多好多车；祝贺C2C的姚劲波右边脸冷对经销商说，算了吧，瓜子消灭中间环节可以拿到巨大的市场。

　　姚老板的这张阴阳脸，到底是要闹哪样？作为一个二手车买卖的老手，姚劲波为同一市场同一业务的两种截然不同的运营模式鼓掌叫好，真的是慧眼独具地认为“支持经销商”和“灭掉经销商”是可以手拉手一起壮大的么？多半还是先看看，等一等，再决定吧。

　　实际上，尽管国内二手车市场的车源和客户越来越丰富，但目前整个市场的蛋糕仍然相对固定，C2C平台成功，B端就得死伤一片，B2C平台也就不可能壮大。这种形势下，B2C与C2C的市场竞争就是“非此即彼”。如此看来，左手打右手的姚劲波还在等待？也许这才是“瓜子”迫不及待独立分拆的原因吧？